 |
| สถานที่กำเนิด: | อเมริกา |
| ชื่อแบรนด์: | GE |
| ได้รับการรับรอง: | CO |
| หมายเลขรุ่น: | IS215UCVEM06A |
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 1 ชิ้น |
|---|---|
| ราคา: | $3000 |
| รายละเอียดการบรรจุ: | 6.4" x 6.4" x 4.8" (16 ซม. x 16 ซม. x 12 ซม.) |
| เวลาการส่งมอบ: | 5-8 วันทําการ |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | T/T |
| สามารถในการผลิต: | 10PCS |
| ชื่อแบรนด์: | GE | รุ่น: | IS215UCVEM06A |
|---|---|---|---|
| สภาพ: | ใหม่ | น้ำหนักรวม/น้ำหนักในการขนส่ง: | 2.2 ปอนด์ / 35.2 ออนซ์ / 1 กก |
| ขนาดบรรจุ: | 6.4" x 6.4" x 4.8" (16 ซม. x 16 ซม. x 12 ซม.) | ประเทศกําเนิด/ประเทศเดิม: | สหรัฐอเมริกา (USA) |
| เวลานำ: | ในคลัง | ท่าเรือขนส่ง: | เชียงราย |
| การจ่ายเงิน: | T/T | ลดราคา: | สอบถาม |
| สี: | ขึ้นอยู่กับวัสดุ | การรับประกัน: | 12 เดือน |
| เวลานำ: | 5-8 วันทําการ | พันธมิตรจัดส่ง: | DHL, UPS, TNT, FedEx และ EMS |
| เน้น: | มาร์ค VI การควบคุมเครื่องจักรกล,กรุงเทพมหานคร,2 บอร์ดควบคุมช่องทางรถบัส |
||
สาธารณธรรมIS215UCVEM06A บอร์ด & การควบคุมทัวรบิน 2 BUS CHANNEL CONTROL MARK VI
รายละเอียดสินค้า:
| ชื่อแบรนด์ | สาธารณธรรม |
| รุ่น | IS215UCVEM06A |
| สภาพ | ใหม่ |
| น้ําหนักรวม/น้ําหนักการส่ง | 20.2 ปอนด์ / 35.2 oz / 1 กิโลกรัม |
| ขนาดบรรจุ | 6.4 x 6.4 x 4.8 (16 ซม. x 16 ซม. x 12 ซม.) |
| ประเทศกําเนิด/ประเทศเดิม | สหรัฐอเมริกา (USA) |
| ระยะเวลา | มีในคลัง |
| ท่าเรือ | เชียงราย |
| การจ่ายเงิน | T/T |
| ราคาขาย | การสอบสวน |
| สี | ขึ้นอยู่กับสินค้า |
| การรับประกัน | 12 เดือน |
| ระยะเวลา | 5-8 วันทําการ |
| พาร์ทเนอร์ | DHL, UPS, TNT, FedEx และ EMS |
ข้อมูลเพิ่มเติม:
| N/M | N/M |
คําอธิบาย:
โมดูลรองรับช่วงความกระชับกําลังเฉพาะเจาะจง, ซึ่งอาจแตกต่างกันขึ้นอยู่กับความต้องการการใช้งาน. มันสามารถรองรับระดับความกระชับกําลังที่กว้างขวาง, เช่น 0-10V, -10V ถึง +10V,หรือช่วงที่กําหนดไว้อื่นๆ.
โมดูลอาจมีความสามารถในการปรับสัญลักษณ์ที่สร้างขึ้นเพื่อแปลงสัญญาณความดันแบบแอนาล็อกเป็นรูปแบบดิจิตอลได้อย่างแม่นยํา ซึ่งสามารถถูกประมวลผลโดยระบบอัตโนมัติ
โมดูลมักถูกออกแบบเพื่อการติดตั้งและการบูรณาการง่ายในเร็กหรือตู้มาตรฐาน. มันอาจมีตัวเชื่อมหรือปลายทางสําหรับการเชื่อมต่อและเชื่อมต่อกับอุปกรณ์อื่น ๆ ที่มีประสิทธิภาพ
บอร์ด VTUR ได้ถูกออกแบบมาเพื่อบูรณาการหลายตัวอินเตอร์เฟซเซอร์ที่โดดเด่นที่ใช้ในระบบควบคุมตุร์บีนในบอร์ดเดียวมันทํางานพร้อมกับอินเตอร์เฟซ I/O ในโมดูลป้องกันสํารองที่อธิบายด้านล่าง.
Two additional passive speed sensors can be monitored by each of the three sections of the backup protection module used for emergency overspeed protection on turbines that do not have a mechanical overspeed bolt. IONet ใช้ในการสื่อสารข้อมูลการวินิจฉัยและการประมวลผลระหว่างโมดูลป้องกันสํารองและโมดูลควบคุม (s) รวมถึงความสามารถในการกระแทกข้าม; อย่างไรก็ตามทั้งสองโมดูลจะเริ่มการเดินทางระบบ โดยอิสระจาก IONet.
การร่วมกัน: ระบบร่วมกันประกอบด้วย การร่วมกันอัตโนมัติ, การร่วมกันอัตโนมัติด้วยมือ, และการป้องกันการตรวจสอบการร่วมกันสํารองการนําเข้า PT สองระยะเดียวถูกจัดให้บริการบนบอร์ดปลาย TTUR เพื่อติดตามเครื่องกําเนิดและรถบัสสายผ่านบอร์ด VTURความเร็วของทัวร์บีนถูกจับคู่กับความถี่ของสาย และเครื่องผลิตไฟฟ้าและความกระชับของสายถูกจับคู่ ก่อนที่จะสั่งปิดเครื่องตัดไฟผ่าน TTUR
รีเล่การตรวจสynch นอกเชื่อมต่อเป็นลําดับกับรีเล่อนุญาตการสynch K25P ภายในและรีเล่การสynch อัตโนมัติ K25 ผ่าน TTURการตอบสนองของเวลาปิดสปริงที่จริงถูกให้โดยการติดต่อ 52G / a จากสปริงเครื่องกําเนิด (ไม่ใช่รีเล่ช่วย) เพื่ออัพเดทฐานข้อมูลการตรวจสอบการตรวจสอบ K25A ภายในเรลเล่มีให้ใน TTUR; อย่างไรก็ตามการคํานวณระยะสํารอง / การคลื่นสําหรับเรลเล่นี้ถูกดําเนินการในโมดูลป้องกันสํารองหรือผ่านเรลเล่ตรวจสอบการร่วมกันสํารองภายนอก.
ผู้ติดต่อ: Candy Wang
โทร: +8618059279924
